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【交通部5號令為衛星導航市場增量百億元 北斗產業機會巨大】

  
 與“兩客一危”9個省的覆蓋范圍相比,此次5號令所針對的則是全國范圍的旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛。不過,由于五號令沒有明確指定必須要用北斗終端,北斗產業能否從中受益呢?   
對于5號令的實施,中國衛星導航系統管理辦公室(北斗辦)專家組成員胡剛認為,5號令的目的并不是為了推動北斗,而是要解決大型運輸車輛的交通安全。胡剛舉例,如同美國9.11之后政府要求手機具有GPS定位功能,其目的是為了推動公共安全,并不是為了推動GPS的發展。不過,有了巨大的市場應用需求,相關企業紛紛跟進,最后實現了GPS產業的發展。
同樣,“5號令具有一定的導向性,在一定程度上能夠帶動北斗產業的發展。”胡剛表示。
5號令能夠直接為衛星導航產業帶來多大的市場容量,行業觀察者太月向記者算了一筆賬。他表示,從交通部相關部門和資深行業人士處獲得的數據顯示,現有已進入運輸市場符合5號令要求車輛(保有量)估計近500萬臺,按基本價格800元/臺計算(含一年服務費),市場規模近40億元。同時,預計每年新增100萬臺符合5號令要求的車輛,按800元/臺算,預計每年新增市場規模將達8億元。他指出,每臺終端的月運營服務費在30元左右,每臺一年的運營費近400元,500萬臺的運營費近20億元。如果5號令完全啟動之后,可以為衛星導航市場增量近百億元。
“這只是一個相對保守的估算值,因為部分區域市場采取一定的限制政策,價格可能更高,實際市場容量可能會更大。” 太月指出,對北斗而言,5號令將能夠為衛星導航產業帶來可觀的產值。
作為衛星導航一部分的北斗機會有多大,胡剛分析認為:“從安全角度出發,車輛運輸企業會優先考慮北斗終端。此外,目前北斗終端和GPS終端價格差距不大,并且多數具備北斗功能的車輛記錄儀也兼具GPS功能。當北斗企業的市場策略和產品質量到位后,能夠為北斗帶來比較理想的市場份額。”
從另一個層面來看,行業觀察者太月指出,5號令實施也將使得資本市場上的北斗概念股受益。比如終端和運營企業,如海格通信、中國衛星、深圳賽格;芯片企業如華力創通、北斗星通(和芯星通)、振芯科技、同洲電子;地圖企業如四維圖新等地圖軟件企業
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